[Tutoriel - Speed Tiple 2006] Contacteur de béquille latérale

[gulacy]

EN GESTATION

Bon, je me mets enfin à vouloir refaire un peu de Catapulte...

Et là, patatra!

Je fait ma tension de chaîne (objet d'un autre sujet à la con  ) je grimpe sur Catapulte, passe la preum's, et claque, la moto cale...

Je retente, claque dans ma gueule encore....

Donc je poste dans VDM, et après quelques messages bien posés  je me dis que ce serait bien ce foutu contacteur de béquille latérale.

Bon, vu que le WD40 comme ça sur le piston du contacteur, ça n'a rien fait, je vais tout démonter...

Questions

• Qui qui connaît le couple de serrage de ces trois vis? Je ne le trouve nul part (40Nm à vérifier) Maya confirme à 40N.m
• J'ai cru lire qu'il fallait tester électriquement la bête, genre tester la résistance du truc... On fait comment? 

Vous pouvez déconner un peu, de toute façon, comme sur tous mes bôs Tuto'  je mettrais à jour ce premier message avec les avancés et là finition. 

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C'est bien 40 N.m 
Regle bien la clé, utilise la bonne echelle (N.m) sur la clé, car souvent il y a les deux echelles (Nm et lb.ft)
Ne serre pas plus. Tu es dans l'alu des carters moteur 

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Mise à jour le 12 juillet 2022

Problème.

Pour desserrer la vis du haut, il faudra enlever le carter (en rouge), car la tête de vis (en vert) est "masqué" par ce carter....

Donc vidange du liquide de refroidissement... 

Pas glop. Des frais en plus...

Sinon j'ai trouvé ça : https://www.britishlegends.fr/fr/suppression-bequille-triumph.html

Gula, si tu as une clé BTR avec une sorte de rotule en fin de la partie longue, ça te donne la possibilité de visser ou dévisser avec un angle.
C'est moins cher qu'une vidange et c'est très utile.

Genre :



 

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Test électrique.

Comme je suis une quiche, et si j'ai bien tout lu Freud Labrador, je dois tester les cosses du contacteur de béquille avec un ohmmètre.

Voici les résultats :

Ohmmètre au repos affichage 1



Aux bornes de la fiche mâle du contacteur :

Béquille déployée affichage 1




Béquille replié affichage 0





Aux bornes de la fiche femelle du faisceau électrique :

Affichage 1

Donc ça pue, non? Cela voudrait dire que le contacteur fonctionne? et que ce serait ailleurs? 

[gulacy]

Qui qui connaît le couple de serrage de ces trois vis? Je ne le trouve nul part

Ce serait 40Nm, si quelqu'un peut confirmer...

[Labrador]

Tu serres comme tu veux du moment que ça tient bien, le couple tu vas google et en fonction du diamètre de la matière etc... tu auras le couple 

[gulacy]

Et sinon, Ô toi le roi de l'électricité, on fait comment pour vérifier électriquement le truc? 

[Labrador]

Et sinon, Ô toi le roi de l'électricité, on fait comment pour vérifier électriquement le truc? 

Dans un position du poussoir c'est soit 0 ohm soit l'infini et vis versa.

[maya]

C'est bien 40 N.m 
Regle bien la clé, utilise la bonne echelle (N.m) sur la clé, car souvent il y a les deux echelles (Nm et lb.ft)
Ne serre pas plus. Tu es dans l'alu des carters moteur 

[fifi.38]

40 Nm c'est déjà beaucoup
je suis de la vieille école ou la clé dynamo n'existait pas.
tu serres jusqu'en butée et tu rajoutes 1/4 de tour.
le "nec plus ultra", tu mets du frein filet et roule ma poule

[gulacy]

Dans un position du poussoir c'est soit 0 ohm soit l'infini et vis versa.

C'est bien 40 N.m 

je suis de la vieille école ou la clé dynamo n'existait pas.

La dernière fois, j'ai pété le filet de la vis de maintien de ma biellette de suspension..... 

[Wile]

Moi je dis  pour ce tuto avec photos et flèches rouges !!!

 

Vous pouvez déconner un peu

Non, non, le fond n'est pas vert... 

[Labrador]

Moi je dis  pour ce tuto avec photos et flèches rouges !!!

 

Vous pouvez déconner un peu

Non, non, le fond n'est pas vert... 

Héhé on ne sait pas si Gula a réparé , je n'ai pas entendu le speed démarrer 

[Wile]

Le fait de savoir s'il a réparé ou non importe peu pour l'instant.

[gulacy]

Non, non, le fond n'est pas vert... 

Bah en fait le fond n'est pas vert, oui, mais comme le problème c'est que si il faut chercher parmi 30 pages les différents messages "intéressant", là c'est chiant le hors sujet... Mais comme je mets toujours mon premier à jour.... 

Donc on peut déconner un peu...

Sinon...

Problème.

Pour desserrer la vis du haut, il faudra enlever le carter (en rouge), car la tête de vis (en vert) est "masqué" par ce carter....

Donc vidange du liquide de refroidissement... 

Pas glop. Des frais en plus...

Sinon j'ai trouvé ça : https://www.britishlegends.fr/fr/suppression-bequille-triumph.html

[Themus83]

 Oui mais avec ce kit ne risques tu pas de démarrer avec la béquille non repliée? 

[LéoT3]

Gula, si tu as une clé BTR avec une sorte de rotule en fin de la partie longue, ça te donne la possibilité de visser ou dévisser avec un angle.
C'est moins cher qu'une vidange et c'est très utile.

https://www.google.com/search?q=cle+six+pans+rotule+&client=ms-android-samsung-ss&sxsrf=ALiCzsZgvsVxavZcKC2pz3Ugjs6ZG3kyww%3A1657602912023&ei=YAPNYq95_PPj4Q_Pr4DQAg&oq=cle+six+pans+rotule+&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAMyBQghEKABMgUIIRCgAToHCAAQRxCwAzoECCMQJzoGCAAQHhAWOgcIIxDqAhAnOg0ILhDHARDRAxDqAhAnOg0ILhDHARCvARDqAhAnOgoILhDHARDRAxAnOgUIABCRAjoLCC4QxwEQrwEQkQI6BAgAEEM6CgguEMcBENEDEEM6CgguEMcBEK8BEEM6BwgAELEDEEM6BAguEEM6BwgAEMkDEEM6BQgAEIAEOggIABCABBCxAzoFCAAQywE6CAgAEB4QDxAWSgQIQRgAUKkcWNSzAWCqzwFoAnABeASAAZ4DiAHeO5IBCDItNy4xNi4xmAEAoAEBsAEPyAEIwAEB&sclient=mobile-gws-wiz-serp#imgrc=9hUs3i4qINfVNM

[cmoifrancky72]

Rien que pour le carter rouge et la vis verte