Filtre KN sur T120

[Labrador]

Quand je récupère une moto je check tout même si pas beaucoup de kms.

j'ai commandé un filtre KN (j'ai ça aussi sur le Tiger) en vue du remplacement de celui d'origine qui à 10000kms.

Reçu ce matin, alors go on y va .

C'est pas compliqué du tout, ok il faut virer le support du U triomphe, les caches latraux pour avoir plus de lumière, les petits trucs en alu qui imite le filtre d'une carbu.

La durite qui passe devant la boîte à filtre et retirer les 4 vis.

Je sors le filtre d'origine et bien il est bien crade, noir, de l'herbe séché, tu te demandes comment ça vient ici.

Lors du remontage il est livré un petit tube de graisse à appliquer sur le pourtour du filtre pour l'étanchéité, il y a une vidéo sur youtube .

Par contre KN ne mets pas la graisse là où le gars la mets, moi j'en ai mis dessous et dessus comme indiqué dans la notice de montage.

https://www.youtube.com/watch?v=iwXCFNzkIAk

[Cyclope_313]

vu comment il fait de la mécanique je pense que tu as bien fait de suivre la notice...
Par contre tu comptes faire bcp de km avec la nouvelle ?

[Labrador]

vu comment il fait de la mécanique je pense que tu as bien fait de suivre la notice...
Par contre tu comptes faire bcp de km avec la nouvelle ?

Ce sera sans doute ma dernière moto, je ne roule pas autant qu'avant, soit 5000kms par an . Mais on sait jamais s'il ne prends l'envie d'aller faire le tout du monde 

[Cyclope_313]

alors je ne vois pas l'intérêt du filtre K&N vu son prix et son besoin d'un graissage annuel.

[Cookie]

Un filtre papier Triumph c’est une 40ene d’euros pour un Speed Touine, la même pour les autres Touine je pense, donc vu le prix du K&N, j’avais fait la modification aussi 

Graisse sur la lèvre du filtre en contact avec le chariot, et de l’autre côté pour le co’tact avec la boîte à air.

Y’à un tuba normalement, bizarre que tu ai autant de merde dans la boîte à air !

[Labrador]

L entrée d air se fait par le côté gauche derrière le couvercle.
Par contre sur le couvercle qui ferme la boîte à air il y a un petit trou genre diamètre 5mm ?  ?  ?

Je vais passer ma caméra d inspection dans l arrivée d air, je suis curieux 

[Cyclope_313]

Sauf La plus part des gens ne font le nettoyage que tous les 10 kkm ou 20 kkm. Donc la graisse K&N finit par sécher et donc rend le filtre imperméable si on ne roule pas beaucoup et si on n'entretient pas le filtre.
Le papier lui ne bouge pas.
Je suis revenu au papier sur ma speed car 5000 km / an avec 2 motos je préfère ne pas me faire chier à démonter tout ce bazar.

[Hubaxe]

Sauf La plus part des gens ne font le nettoyage que tous les 10 kkm ou 20 kkm. Donc la graisse K&N finit par sécher et donc rend le filtre imperméable si on ne roule pas beaucoup et si on n'entretient pas le filtre.
Le papier lui ne bouge pas.
Je suis revenu au papier sur ma speed car 5000 km / an avec 2 motos je préfère ne pas me faire chier à démonter tout ce bazar.

je rejoins cet avis. De plus les mesures de flux d'air ne montrent pas vraiment de differences entre les KN et les filtres standard.
Ceci dit ma moto avait un BMC quand je l'ai acheté. Je ne l'ai pas remplacé, je l'ai laissé, juste nettoyé.

[Cookie]

La révision c'est tous les ans si on n'atteind pas le kilométrage requis, donc si on entretien pas son filtre c'est en connaissance de causes !

[Labrador]

Le filtre est vraiment petit quand je compare à celui du 1050.

Sur le tiger avec le kn pas grande différence   peut être le bruit mais je devient sourd alors 

[Seeli]

Mettre juste un filtre KN ne sert absolument a rien

Surtout pour les raisons parfaitement évoquées plus haut. Après, chacun a le droit de customiser sa moto comme il l'entend, clairement 

[Okydoky]

Mettre juste un filtre KN ne sert absolument a rien

Surtout pour les raisons parfaitement évoquées plus haut. Après, chacun a le droit de customiser sa moto comme il l'entend, clairement 

Tout à faire d'accord avec toi Seeli.
C'est précisément pour cette raison que je suis resté au filtre d'origine ...

[fifi.38]

le seul intérêt d'un changement de filtre est qu'il soit lavable et réutilisable. (problème économique)
comme l'emplacement d'origine est figée, pour avoir un gain d'admission d'air, il faut passer à des filtres plus perméables mais par conséquent moins filtrants .
En automobile, ils changent souvent les filtres par des plus gros (plus grandes surfaces, donc plus de passage d'air) avec le même degré de filtration mais, ils ont de la place