Rebuild Daytona 955i 1999 Lightning yellow

[cmoifrancky72]

Tu as regardé là avec le bon VIN ? https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Daytona/Daytona-others

Parce que ta pièce n'est pas donnée pour les 955i 

[jetblack]

C'est bien ca, la daytona est à la toute dernière ligne du lien.
J'ai trouvé un autre site qui indique 73, c'est le site pieces Triumph qui a une erreur. Il vaut mieux vérifier !

[jetblack]

Et voilà la prochaine commande de roulements, joints et circlips, pour toute la partie cycle et un peu plus !

[cmoifrancky72]

C'est bien ca, la daytona est à la toute dernière ligne du lien.

Tu parles de qu'elle pièce quand tu dis

pour le joint droit de roue avant

pour moi sur cette vue https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Daytona/Daytona-others/daytona-955i/ROUE-AVANT/16/30783037/0/16 c'est la pièce 3, ou alors je ne comprends pas 

[jetblack]

Tu parles de qu'elle pièce quand tu dis

pour le joint droit de roue avant

pour moi sur cette vue https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Daytona/Daytona-others/daytona-955i/ROUE-AVANT/16/30783037/0/16 c'est la pièce 3, ou alors je ne comprends pas 

C'est la pièce 6 ici : https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Daytona/Daytona-others/daytona-595-955i/ROUE-AVANT/126/30725837/0/126

J'ai une Daytona 955i de 1999.

Jetblack

[cmoifrancky72]

ok j'ai compris 

[jetblack]

Bonjour la bande,

Les commandes des roulements et des joints sont parties.
Il y a des joints que je prendrai chez Triumph car difficile à approvisionner ailleurs (le joint droit de la roue AV, et les joints 45 55 4 qui ne sont pas faciles à trouver en double lèvre).
Le roulement du porte-couronne à double bille est assez rare également, mais je l'ai trouvé en NSK chez 123Roulements.

Aujourd'hui, démontage de la boucle arrière et sortie du cadre. rien de particulier ca se fait bien, pas de mauvaises surprises.



Prochaines étapes :
- dégraissage et lavage des jantes, bras oscillant, boucle AR et cadre, puis je les porte en peinture
- déshabillage du moteur (faisceau, refroidissement, alternateur, démarreur, culasse)
- grand nettoyage de l'atelier et des outils
- ouverture du moteur.

A très vite,

Jetblack

[Cyclope_313]

Tu vas faire quoi sur la culasse ?

[jetblack]

Hello,

J'ai 2 soucis qui me poussent à ouvrir le moteur :
- la consommation d'huile qui augmente
- le réglage du jeu aux soupapes à l'ADM qui n'est plus possible, je suis au mini des pastilles (les soupapes remontent dans la culasse).

Donc : changement des joints de queue de soupape
et changement des soupapes d'ADM. D'après ce que j'ai lu il y a longtemps sur un forum anglais T5, ce phénomène a été rencontré sur une série de moteur aux alentours de 1999 : les soupapes sont en métal un peu mou et se déforment. J'espère vraiment que ce soit ca et non pas un problème de sièges.

A+
Jetblack

[cmoifrancky72]

Toi, tu as envie de te faire plaisir en mécaniquant 

[jetblack]

Bah, c'est une moto que j'ai depuis 23 ans, et beaucoup de souvenir avec. Et comme c'est un modèle qui vaut le coup, en effet, j'ai envie de la remettre dans un état de parfait fonctionnement, le plus d'origine possible. C'est un loisir, j'ai le temps, je me fais plaisir en le faisant, c'est clair !
En plus de ca, ca me plait beaucoup de démonter et remonter les choses, j'aurais du faire mécanique dans la vie, mais j'ai fait électronique, c'est pas mal non plus 

[cmoifrancky72]

Moi j'ai fait mécanique  et je regrette un peu de ne pas avoir plus de connaissances sur tout ce qui a des fils, surtout que de nos jours il y a de plus en plus de trucs à fils électrique
  à toi belle occupation 

[Cyclope_313]

Hello,

J'ai 2 soucis qui me poussent à ouvrir le moteur :
- la consommation d'huile qui augmente
- le réglage du jeu aux soupapes à l'ADM qui n'est plus possible, je suis au mini des pastilles (les soupapes remontent dans la culasse).

Donc : changement des joints de queue de soupape
et changement des soupapes d'ADM. D'après ce que j'ai lu il y a longtemps sur un forum anglais T5, ce phénomène a été rencontré sur une série de moteur aux alentours de 1999 : les soupapes sont en métal un peu mou et se déforment. J'espère vraiment que ce soit ca et non pas un problème de sièges.

A+
Jetblack

Ca vaut le coup si tu peux de la faire vérifier par un pro. Les sièges ca se refait, faut pas paniquer et ensuite des blocs de 955 ca se trouve aussi.
La conso peut venir d'une segmentation hs aussi.

[jetblack]

Ca vaut le coup si tu peux de la faire vérifier par un pro. Les sièges ca se refait, faut pas paniquer et ensuite des blocs de 955 ca se trouve aussi.
La conso peut venir d'une segmentation hs aussi.

Oui je vais voir en fonction de l'état au démontage. De base, je préférerais conserver les pièces montées à l'origine sur la moto, et éviter des échanges de pièces (même si je le fais déjà pour certaines autres : bracelet, ventilateur, boucle arrière...).
Au démontage je verrai l'état de la culasse et des soupapes d'ADM. En comparant les soupapes avec des soupapes neuves, j'aurai vite la réponse entre un pb de siège et un pb de soupape. Je connais l'historique de ce bloc moteur et il n'a jamais eu de souci mis à part la consommation d'huile en augmentation depuis les 80000 km et cette histoire de jeu aux soupapes à l'ADM.

Les soupapes d'ADM, j'ai pu approvisionner 2 soupapes neuves de chez Triumph, apparemment les 2 dernières de l'usine, et j'en ai trouvé 5 d'occasion provenant d'un moteur plus récent. Le cylindre 2 prendra les 2 neuves et les cylindres 1 et 3 les soupapes d'occasion.
La segmentation c'est prévu également, j'ai approvisionné les pièces Triumph.

Ce qu'il reste à voir c'est l'état des coussinets de bielles et vilebrequin.
Je prévois aussi de changer les roulements de boite de vitesse

[gulacy]

C'est bô!