Changement de plaquette de frein arrière

[Pascal]

Mes plaquettes de frein arrière sont mortes (11000km). Je voudrais les remplacer moi même. J'ai déjà fait ça sur ma voiture, mais jamais sur une moto et bien sur ce n'est pas expliqué dans le manuel de la Sprint ST.
Est ce que c'est facile et y a-t-il quoi que ce soit de particulier à savoir? J'ai jetté un rapide coup d'oeil, et je ne sais pas trop quoi démonter.
Quelles plaquettes me conseillerez vous de prendre? Triumph d'origines ou autres?

Merci d'avance pour vos conseils.

[PYves]

A l'avant, il n'y a rien de particulier à signaler. L'arrière, quant à lui, est assez difficile d'accès.

[Scoulp]

je les ai changé hier.

Tu dois virer la selle
débrancher le cable + de la batterie pour retirer le truc qui est au dessus du reservoir du liquide de frein afin de dévisser un peu les vis du reservoir

retirer le truc qui couvre la chaine pour avoir un acces plus facile
devisser les deux gros boulons qui tiennent l'etrier
essaye de netoyer au mieux les deux pistons (faut que ca brille ! c'est important qu'ils soient bien propres si tu tiens à tes joins)

tu pousses les pistons en introduisant un tourne vis ou une clé plate (avec les ancienns plaquettes .. fais gaffe, le liquid e frein à débordé chez moi, le mieux est d'en retirer un peu avec une seringue ou de faire ca la moto bien droite, la mienne etait sur la latérale)
tu vires les deux vis qui tiennent les plaquettes (clé allen) j'ai aussi dévisser une autre vis ... je ne sais pas si cela est vraiment indispensable
tu nettoies encore, tu places tes plaquettes en lieu et place, tu réinstalles et hop ... tu pompes un peu et tu refermes la reservoir

ca se fait en 1h30 environ

triumph m'a vendu des

carbone lorraine RX3 rear
2288RX
code barre : 8 4175400144 4

voilou... fait moi ca ds les règles de l'art 
Les miennes étaient vraiment à la limite du métal à 8500km


tiens ... ca m'aurait éviter de t'écrire un roman
http://www.moto-station.com/article238-freins-changez-vos-plaquettes.html

 

[Scoulp]

les plaquettes d'origine sont des Nissin MN146EF

[Pascal]

Merci Scoulp, 
Je dois faire ça cette semaine, vu le bruit que ça fait, je doit être sur la féraille. A un point que je n'ose plus utiliser le frein arrière.
J'espère que je n'aurais pas trop de problèmes. Mon souci c'est que je n'ai pas de garage privatif pour faire ça tranquilou et ça m'a l'air un peu plus compliqué que ce que je pensais.

[Duffle]

  a oui tu a interet a ne plus toucher au frein AR sinon tu vas etre bon pour acheter un disque en plus 

[Scoulp]

moi aussi ca faisait du bruit, je pense que les plaquettes sont étudiées pour faire du bruit vers la fin.
Je n'osais plus toucher au disque non plus !

1H30, c'est parcque je suis pas une fleche, tu peux tres bien faire ca en 1/2heure si t'es plus doué ,-)

[Pascal]

Je viens de regarder un peu mieux ce qu'il faut pour faire tomber l'étrier. Y'a pas beaucoup de place  , c'est juste derrière la chaîne.
Va falloir que je m'équipe un peu. Qu'est ce que tu as utilisé comme outillage? Douille et cliquet à manche court j'imagine.