des ohlins sur la speed...

[Fix]

tu crois vraiment que pour 390¤ tu vas transfigurer ta moto ?! 

[superman]

c'est un risque, c'est sur, mais dans tous les cas ma culture motarde en ressortira grandie, et ça ça vaut bien un peu d'investissement

j'espère pas avoir aussi bien que la dernière des sportives, c'est sur, mais si j'arrives a mi chemin, ça sera déja pas mal!

imagines que ça me fasse gagner 1000 km de pneu (en plus de l'agrément sur route), soit 1/4 du total (au mieux!), sur un train a 280¤, j'économise 70¤, en 6 trains mon réglage est amorti!
soit 1 an de roulage!

mieux que de dessiner une femme a poil sur le réservoir, non?

[Kris]

J'ai durci la précontrainte arrière (une après midi  ), et effectivement c'est plus confortable  , mais l'amortisseur arrive toujours en butée...

MAis encore une fois, je fais 83kgs et le setting des ressorts d'origine de ma speed sont parfaits

Moi j'en fait 75, et il n'y a pas assez de précontrainte, c'est normal ça? 

Ton amorto ne doit jamais être en butée et encore moins sur la route en solo 

Je parle du tarage des resssorts, pas du réglage de la précontrainte 

Donc il faudrait que je rajoute encore de la précontrainte?

[Fix]

imagines que ça me fasse gagner 1000 km de pneu (en plus de l'agrément sur route), soit 1/4 du total (au mieux!), sur un train a 280¤, j'économise 70¤, en 6 trains mon réglage est amorti!
soit 1 an de roulage!

mieux que de dessiner une femme a poil sur le réservoir, non?

La pour tes économies tu rêves 

[superman]

ça peut pas etre pire de toutes façons et je fais pas ça pour ça!

[Toan]

Ca dépend, te sens tu capable de régler 5 voies sur un gex au lieu de 3 sur un speed ?

On s'est mal compris, sur les Gex ils sont à 3 à ma connaissance... 

[Satanas]

Bordel, dire qu'il suffit de changer les ressorts et éventuellement l'huile de fourche! 

Moi j'ai eu un GSX-R K1 avec amorto Öhlins et fourche prépa ça compte?!

[Duffle]

Moi j'ai eu un GSX-R K1 avec amorto Öhlins et fourche prépa ça compte?!

grace à ca tu fais une bien belle baltringue 

[speed20200]

Bordel, dire qu'il suffit de changer les ressorts et éventuellement l'huile de fourche! 

Moi j'ai eu un GSX-R K1 avec amorto Öhlins et fourche prépa ça compte?!

prepa par qui  :

[Toan]

Et surtout combien ?

[superman]

et pourquoi?

la Gex1000K1 fait partie de ces japonaises dont je chéris les suspensions d'origines

[Fix]

Bordel, dire qu'il suffit de changer les ressorts et éventuellement l'huile de fourche! 

Moi j'ai eu un GSX-R K1 avec amorto Öhlins et fourche prépa ça compte?!

Ca vaut pas une 996 avec fourche + amorto Showa préparés par Delcamp 

[Fix]

et pourquoi?

la Gex1000K1 fait partie de ces japonaises dont je chéris les suspensions d'origines

Une prépa de fourche par exemple c'est le remplacement des clapets afin de rendre la fourche compatible avec une huile très fluide type 5W W ou au maximum car elle est plus stable dans le temps que 10W ou des 15W et les huiles fluides sont moins sensibles aux températures (pas de changement de viscosité donc de comportement de la moto). cela permet d'avoir une plage de réglage plus fine et de ramener les settings réglages à une position normale.

Car sans clapets spéciaux pour 5w on se retrouve par exemple avec une compression fermée à fond pour compenser l'extrêe fluidité de l'huile.

C'est ça l'intérêt d'une prépa de suspension 

PS j'avais déjà écris cela, mais il a disparu du sujet 

[Satanas]

et pourquoi?

la Gex1000K1 fait partie de ces japonaises dont je chéris les suspensions d'origines

Delcamp il me semble...

Pourquoi, sans doute parceque le mec qui courait en promo devait en sentir le besoin alors que toi le pilote de terrasse de café trouve ça Nickel sans ça (et pourtant veut effectuer aussi ce genre de modifs  )

Le prix j'en sais rien, c'était vendu avec la moto...   

Bref changez rien, je continue à lire c'est trop drôle ici! 

[superman]

pour rappel, mon cher satanas je ne possède point de Gex K1 mais une speed

et puis y a du niveau a la terrasse de "chez dédé" méfies toi...