Importation TRIUMPH depuis les USA

[witness50]

Amis TRIUMPHant,

J’envisage de ramener à mon retour imminent des USA une Speed Triple 2005 que j’ai achetée neuve (la cote de l’occasion pour ce modèle est actuellement de 5000$ soit 3500¤ contre 8000¤ en France).

Techniquement, les modifications à apporter pour la mettre en conformité concernent la puissance moteur et les optiques.
Le concessionnaire TRIUMPH que j’ai contacté pour avoir ces infos m’encourage fortement à faire la manip vu les écarts de prix.

Par contre, je n’ai pas obtenu autant d’adhésion de la part de TRIUMPH France, qui au contraire essaie de me dissuader de faire la manip prétextant que c’est compliqué administrativement.
J’ai même trouvé mon interlocuteur peu coopératif (par exemple, TRIUMPH France est incapable –en tout cas au téléphone- de me communiquer la liste « officielle » des modifications à apporter à ma bécane).

Je suis donc très partagé, surtout quand on sait que la bénédiction de TRIUMPH France est indispensable pour faire homologuer ma moto par la DRIRE.
Que me conseillez-vous de faire ?
Quelqu’un a-t’il déjà tenté (et réussi surtout) cette aventure ?

Merci par avance de vos témoignages.

[noun]

c'est vrai ke l'ecart de prix est impressionant!
par contre ca m'etonne pas qu'ils t'aident pas.... tu va faire plus de benefice qu'eux....

[fabonoff]

le mieux c'est peut être de téléphoner à la DRIRE....
il y aurait pas une histoire de douanes aussi????

[noun]

oui..... mo j'ai peur que tu te fasse taxer a gogo.... t'es sure que entre les taxes, la paperasse et tous ca t'y gagne bcp?
faut faire le ratio : economie et emmerde avec la french administrative paperasse

[Diemus]

c vrai que c'est très laborieux administrativement parlant.

de ce que je connais tu as :

le bridage : c'est une simple cale à reposer
les clignotants : a véirifier s'ils ne sont pas différents
les optiques : y'a simplement le relais à enlever pour n'avoir qu'un feu en meme temps sur les 2

le reste de la moto n'a pas à être touché.

Je sais pas pour combien tu vas en avoir de transport, on va dire 1000 ¤ en gros, les frais administratifs sont à priori pas énorme, comme la moto est ta propriété aux usa je pense que ça pose pas d'énorme problème, c'est pas comme si tu achètes la moto à un autre là bas pour l'immatriculer en france.

Sache par contre que le dossier doit être béton et que ça peut prendre du temps, mais si tu montes le dossier comme la drire te l'impose tu devrais pas rencontrer trop de soucis.

Je suis par contre pas au courant de ce que tu appelles la "bénédiction de triumph france" pour l'immat, je vois pas en quoi ça les concerne, si tu peux expliquer 

[don_rico]

Je suis par contre pas au courant de ce que tu appelles la "bénédiction de triumph france" pour l'immat, je vois pas en quoi ça les concerne, si tu peux expliquer 

Si, c'est par rapport au bridage, c'est eux qui renvoient un certificat de conformité suite à l'intervention du concessionnaire.

[noun]

j'adoooooooooooooore l'administration francaise

[yoguhn]

Pour tout vehicule importé il faut un certif de conformité du constructeur France.
Ce certificat est delivré par rapport à la carte grise (verif de Triumph france du numero de type mine).
Apres examem (et avoir payé), ils te delivrent un certificat conforme / Partiel / ou non conforme.
Pour partiel et non coforme ils te delivrent aussi un document avec les caracteristiques au normes francaises.

Il faut ouvrir un dossier a la DRIRE en donnant carte grise + certificat + doc des carac NF.
La DRIRE verifie la moto et dit se qu'il y a a changer (si ca pas deja été fait).
Apres l'avoir mise en conformité il faut repasser a la DRIRE.

Ensuite la DRIRE te rend un document comme quoi elle est conforme.
Ca c'est pour ce qui est de la Conformité.

Pour la carte grise il te faut
- l'ancien certificat d'immatriculation du véhicule
- le certificat de dédouanement 846 A

plus d'infos ici => http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=30

[noun]

wow...
ca c'est de la reponse precise

[Diemus]

non di diou ! tu as acheté ton dayto aux states ou quoi ! 

[yoguhn]

non, j'avais acheté mon TDM en Italie.
La difference c'est que c'est dans en Europe donc pas de douane.

Payé 2500¤
100¤ de peage et gasoil
99¤ pour le certificat d'homologation (  Yam m'ont donné que partiel sous pretext qu'il y avait une lettre de trop dans le numero de serie)
99¤ de DRIRE (meme pas 5minutes. Il a regardé les clignos, les pneus et a dit ok pas de pb)

2800¤ au total donc.
Revendu 2 ans apres 3000¤   

[witness50]

Effectivement , la procédure de mise en conformité semble assez simple.
Il faut savoir que la DRIRE ne fait aucun contrôle de la moto : ils se contentent d'éplucher les documents produits par les autres.
En fait, après ma discussion avec TRIUMPH France, j'ai perdu mon optimisme ... ils ont vraiment essayé de me dissuader de ramener cette moto (pour info, je n'ai pas à payer de TVA car j'ai séjourné aux US plus de 6 mois - le transport c'est environ 1300¤ et la mise en coformité 500¤).
Ce que j'ai compris c'est que sans le bon papier de TRIUMPH France j'aurai pas mon homologation !!!

[Diemus]

Effectivement , la procédure de mise en conformité semble assez simple.
Il faut savoir que la DRIRE ne fait aucun contrôle de la moto : ils se contentent d'éplucher les documents produits par les autres.
En fait, après ma discussion avec TRIUMPH France, j'ai perdu mon optimisme ... ils ont vraiment essayé de me dissuader de ramener cette moto (pour info, je n'ai pas à payer de TVA car j'ai séjourné aux US plus de 6 mois - le transport c'est environ 1300¤ et la mise en coformité 500¤).
Ce que j'ai compris c'est que sans le bon papier de TRIUMPH France j'aurai pas mon homologation !!!

et pourquoi ils te font chier triumph france ????

[yoguhn]

Triumph France (n'importe quel constructeur d'ailleurs) ont un manque a gagner, donc ils dissuadent au max les personnes d'importer des vehicules.
Ce n'est pas le papier de Triumph qui va faire tu ne pourra pas rouler avec ta moto.
Eux ils ont juste a dire, oui elle est conforme ou non elle ne l'est pas.
Ensuite tu fait les demarches pour la mettre en conformité et c'est la DRIRE qui verifie et qui dit OK c'est bon ou non y a encore des choses a modifier.
Compte environ 100¤ pour le passage a la DRIRE 

[schippes]

J'ai acheté il y a deux ans une kawa en belgique, c'était soit le certificat de conformité, soit la drire. Pour le certificat, j'ai juste eu a relevé ce qu'il y avait de noté sur les retros feu clignos et 1 mois plus tard j'avais mon papier de kawasaki france, en plus j'avais relevé toute les infos sur une autre becane    donc vive le contrôl. Tout sa pour dire que  soit je passais a la drire ou bien je me demerdait pour chopper le certif.